Η απόφαση πέρασε και από τη Δημοτική Επιτροπή του Δήμου Λαρισαίων κατ’ εφαρμογή του άρθρου 33 του Ν. 5143/2024 «Τέλη καθαριότητας και φωτισμού σε χώρους στάθμευσης δημοσίας χρήσης» (ΦΕΚ 161/11‑10‑2024). Η διάταξη προβλέπει ότι οι χρεώσεις για υπαίθριους και στεγασμένους χώρους στάθμευσης δημόσιας χρήσης υπολογίζονται κατ’ ανώτατο όριο σύμφωνα με την παρ. 2 του άρθρου 81 του ν. 4530/2018, διάταξη που παλαιότερα ίσχυε μόνο για χώρους ιδιοκτησίας της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε., αλλά πλέον επεκτείνεται σε όλους τους δημόσιους χώρους στάθμευσης.
Στην πράξη, σημαίνει ότι οι χώροι χρεώνονται μόνο για το 25% της συνολικής τους έκτασης. Ένα πάρκινγκ 10.000 τ.μ. θα πληρώσει, δηλαδή, τέλη για 2.500 τ.μ. μόνο. Την ίδια στιγμή, σε μια περίοδο ακρίβειας και οικονομικών πιέσεων στα νοικοκυριά, τα δημοτικά τέλη στον Δήμο Λαρισαίων αυξήθηκαν κατά 35% από πέρσι για κατοικίες και επιχειρήσεις, με έντονες αντιδράσεις από την αντιπολίτευση και τους δημότες.
Οι εταιρείες που διαχειρίζονται υπαίθριους χώρους στάθμευσης στη Λάρισα ζήτησαν και πέτυχαν την αναδρομική διόρθωση χρεώσεων από 01/01/2025. Με βάση τον επανυπολογισμό των τετραγωνικών και την εφαρμογή του 25% ανώτατου ορίου, τα τέλη τους μειώνονται ουσιαστικά κατά περίπου 75% σε σχέση με όσα είχαν αρχικά καταβάλει, και εγκρίθηκαν επιστροφές σημαντικών ποσών που είχαν πληρωθεί αχρεωστήτως.
Ωστόσο, τώρα, όμως, επέρχεται μια ασυμμετρία στις επιβαρύνσεις: οι επιστροφές αυτές και η μειωμένη επιβάρυνση για τα πάρκινγκ έρχονται εν μέσω ενός ευρύτερου πλαισίου όπου οι δημότες καλούνται να πληρώσουν περισσότερα για τις ίδιες υπηρεσίες, φωτισμό και καθαριότητα στις ιδιοκτησίες τους. Η Δημοτική Επιτροπή του Δήμου Λαρισαίων ενέκρινε τη σχετική απόφαση, με τα μέλη της αντιπολίτευσης να ψηφίζουν κατά, εκφράζοντας ανησυχίες για την αντίφαση ανάμεσα στην επιβάρυνση των πολιτών και την ελάφρυνση εταιρειών.
Η εξέλιξη δημιουργεί μια έντονη αίσθηση αδικίας, αφού ενώ ο μέσος δημότης βλέπει τα δημοτικά του τέλη να αυξάνονται, μεγάλες εταιρείες πάρκινγκ βλέπουν τις χρεώσεις τους να μειώνονται σημαντικά με αναδρομική ισχύ.
Η εφαρμογή του άρθρου 33 του νέου νόμου απαντά σε μια μακρόχρονη ρύθμιση που μέχρι πρότινος ίσχυε μόνο για συγκεκριμένους χώρους (όπως αυτούς της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε.), καθιστώντας πιο ομοιόμορφο το πλαίσιο χρέωσης δημοτικών τελών για όλες τις κατηγορίες χώρων στάθμευσης. Παρ’ όλα αυτά, η κοινωνική και πολιτική διάσταση της απόφασης παραμένει στο επίκεντρο της τοπικής συζήτησης, με πολίτες να ζητούν εξηγήσεις και πιθανές αναπροσαρμογές στα όσα έχουν πληρώσει για παράδειγμα σε πάρκινγκ ή στα δημοτική τέλη, ώστε να αποτυπώνεται με πιο δίκαιο τρόπο η επιβάρυνση ανάμεσα σε ιδιώτες και επιχειρήσεις.
Θανάσης Αραμπατζής
